Même monocoque, mêmes moteurs, même batterie. Ce qui change d'une VELOCIA à l'autre, c'est le tempérament.
Une monocoque carbone de 82 kg, une batterie structurelle de 900 V dans le plancher, trois moteurs à flux axial : un à l'avant, deux à l'arrière.
4 620 mmLongueur
2 990 mmEmpattement
1 190 mmHauteur
Grand tourisme
Le grand voyageur. Une suspension pilotée qui lit la route cinquante mètres devant, l'insonorisation d'une berline, et assez d'autonomie pour relier Paris à Marseille avec une seule pause.
C'est la VELOCIA qu'on choisit quand la destination compte autant que la route.
Édition limitée · 199 exemplaires
Le toit disparaît en huit secondes, et avec lui la frontière entre l'habitacle et le paysage. Chaque exemplaire est numéroté et configuré avec notre atelier, en tête-à-tête.
Cent quatre-vingt-dix-neuf propriétaires dans le monde. Pas un de plus.
Piste, homologuée route
Développée sur circuit, homologuée pour la route. Aérodynamique active, freins carbone-céramique, et un mode circuit qui délivre la pleine puissance pendant vingt minutes sans faiblir.
La plus radicale des VELOCIA. Chaque acheteur passe une journée de prise en main sur circuit, offerte.
| Mesure | Coupé | Spyder | EVO |
|---|---|---|---|
| Performances | |||
| 0 à 100 km/h | 2,4 s | 2,6 s | 2,1 s |
| Vitesse maximale | 310 km/h | 300 km/h | 330 km/h |
| Puissance | 1 040 ch | 1 040 ch | 1 260 ch |
| Énergie | |||
| Autonomie WLTP | 720 km | 640 km | 560 km |
| Batterie | 108 kWh | 108 kWh | 108 kWh |
| Charge de 10 à 80 % | 18 min | 18 min | 18 min |
| Châssis et air | |||
| Poids à vide | 1 740 kg | 1 795 kg | 1 690 kg |
| Cx | 0,29 | 0,33 | 0,34 |
| Appui à 300 km/h | 310 kg | 280 kg | 1 150 kg |
| Prix | |||
| À partir de | 189 000 € | 264 000 € | 312 000 € |
En clair : la meilleure valeur de chaque ligne. Marque et chiffres de démonstration.
Une demi-journée, la voiture de votre choix et la route que vous préférez. Un ingénieur de la soufflerie vous accompagne.
Réserver un essai